我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備需求潛力并不大
參照發(fā)達(dá)國(guó)家情況，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備的現(xiàn)實(shí)需求量與需求潛力相比是非常微小的，在未來(lái)20-30年內(nèi)我國(guó)高空作業(yè)車產(chǎn)品將以10%-20%左右的年增長(zhǎng)率速度發(fā)展。
高空作業(yè)車（高空作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)設(shè)備、升降機(jī)、升降平臺(tái)）是一種將作業(yè)人員、工具、材料等通過(guò)作業(yè)平臺(tái)舉升到空中指定位置進(jìn)行各種安裝、維修等作業(yè)的專用高空作業(yè)車，既屬于專用汽車，又屬于工程機(jī)械，是一種重要的高空作業(yè)施工設(shè)備。高空作業(yè)車主要用于市政、園林、電力、工業(yè)、航空、清潔等。
目前國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備市場(chǎng)尚未啟動(dòng)，一方面因?yàn)榻ㄖ┕の磸?qiáng)制規(guī)定采用高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備等安全設(shè)備，大部分還是采用腳手架，我國(guó)每年僅城市建筑因使用的高空作業(yè)吊籃、或腳手架發(fā)生墜落，就導(dǎo)致近5000人死亡，而這種作業(yè)方式在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)基本絕跡，以日本為例，高空作業(yè)車每年銷售7000-8000臺(tái)，幾乎都用于建筑領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)每年的需求量?jī)H2000臺(tái)左右，國(guó)內(nèi)保有量估計(jì)在5萬(wàn)臺(tái)左右。
另一方面，中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備的購(gòu)買者幾乎是使用單位，而發(fā)達(dá)國(guó)家采購(gòu)的主力軍約80%都是租賃客戶。據(jù)工程機(jī)械在線編輯分析：因此隨著城鎮(zhèn)化深入，加上租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備等城市維修設(shè)備市場(chǎng)將啟動(dòng)。
高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備行業(yè)具有一定的壁壘，生產(chǎn)企業(yè)需要有改裝車的資質(zhì)，產(chǎn)品進(jìn)入工信部的目錄才可以上牌照，因此外資企業(yè)很難拿到資質(zhì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍以合資占主導(dǎo)。Veedon是國(guó)內(nèi)唯一一家年銷量500臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)車設(shè)備的企業(yè)，愛知大概在200臺(tái)左右。
目前我國(guó)用戶基本集中在城市或城鎮(zhèn)，其工作環(huán)境條件比一般的運(yùn)輸車輛和工程機(jī)械要好，而且主要用于基本建設(shè)的后端和日常維護(hù)維修，對(duì)其使用壽命的期望也高，因此，要求具有與一般工程車輛不同的特征要求：多功能；外形美觀，涂裝色彩既要有工程車輛的穩(wěn)重，又要有轎車的活力，并且要長(zhǎng)期保持。機(jī)動(dòng)靈活；可適當(dāng)裝載貨物，如作業(yè)用的工具、機(jī)具、材料等?？沙溯d作業(yè)班組人員，如電力行業(yè)的4-6人、路燈行業(yè)的3-5人，具有工程車輛的功能和轎車的舒適性。
